Vụ nổ sẽ gây tử vong cho những hành khách trong tàu Titan trong thời gian dưới 20 phần nghìn giây. Thực tế là bộ não con người không thể xử lý thông tin với tốc độ như vậy.
- Tàu ngầm độc nhất vô nhị của chủ tịch Gabe Newell có thể cứu tàu Titan
- Smartphone Google giá chỉ trên 11 triệu sử dụng chip tương đương máy 40 triệu
Cuộc tìm kiếm tàu lặn Titan mất tích kéo dài bốn ngày đã kết thúc với một vụ nổ khủng khiếp. Các báo cáo xác nhận rằng con tàu đã trải qua một “vụ nổ thảm khốc” khi hướng tới vị trí xác tàu Titanic, khiến toàn bộ năm hành khách đều thiệt mạng.
Quan chức thông báo rằng “năm mảnh vỡ lớn” thuộc các phần khác nhau của tàu lặn đã được tìm thấy dưới đáy biển bằng một phương tiện điều khiển từ xa, cách mũi tàu Titanic khoảng 500m.
Các phát hiện này tương thích với thông tin trước đó về âm thanh “giống như vụ nổ” mà Hải quân Mỹ đã ghi nhận vào ngày Titan bắt đầu hạ thủy.
Có thể giả định rằng vụ nổ thực sự đã xảy ra vào ngày đầu tiên của chuyến lặn, mặc dù có thể không trùng khớp với thời điểm mất liên lạc với tàu mẹ. Tuy vậy, tại sao tàu lại bị nổ dưới đáy biển?
Hầu hết, nếu không nói là tất cả, tàu lặn và tàu ngầm hoạt động ở độ sâu lớn đều có thân tàu chịu được áp lực cao được làm bằng vật liệu kim loại duy nhất với độ bền cao. Thông thường, thép được sử dụng ở độ sâu tương đối nông (dưới 300m) trong khi titan được dùng cho hoạt động sâu hơn dưới đáy biển.
Thân tàu bằng titan hoặc thép dày có dạng hình cầu, có khả năng chịu được áp lực đến mức nghiền nát mọi thứ, thường thấy ở độ sâu 3.800m – đó chính là độ sâu mà xác tàu Titanic nằm.
Theo chuyên gia từ The Conversation, có thể giải thích vụ thảm kịch này bằng việc kết hợp hai công nghệ vật liệu không được tối ưu hoá, vốn không hoạt động linh hoạt theo cùng một đặc tính dưới áp suất.
Vật liệu titan có tính đàn hồi và có khả năng thích ứng với cường độ áp suất mở rộng mà không bị biến dạng vĩnh viễn khi trở về áp suất bình thường. Nó có thể co lại để điều chỉnh theo lực áp suất và mở rộng khi áp suất giảm. Ngược lại, vật liệu composite sợi carbon cứng hơn nhiều và không có khả năng đàn hồi tương tự.
Một khả năng suy đoán là thảm kịch có thể do việc thiếu tối ưu hóa trong việc kết hợp hai công nghệ vật liệu này, khiến chúng không hoạt động linh hoạt theo cùng một cách dưới áp suất.
Vật liệu composite có nguy cơ bị “tách lớp”, dẫn đến sự phân tách các lớp gia cố. Điều này có thể tạo ra các khiếm khuyết, gây ra vụ nổ tức thời do áp suất dưới nước. Trong vòng chưa đầy một giây, sức nặng của độ sâu 3.800m ép xuống tàu sẽ gây vỡ vụn từ mọi phía.
Nếu được thiết kế, sản xuất và kiểm tra một cách cẩn thận, tàu sẽ có một hình dạng gần như hoàn hảo, có thể chịu được áp suất đồng nhất từ mọi hướng. Trong trường hợp này, vật liệu có thể co và mở rộng theo chiều sâu khi cần thiết. Tuy nhiên, vụ nổ của tàu Titan cho thấy quá trình đó không xảy ra.
